美国联邦航空局就波音737MAX客机问题“认错”

2020-06-19 10:13:08 新闻来源:网络
  联邦航空局局长斯蒂芬·迪克森十七号承认,民航监管机构和波音公司在波音737MAX系列飞机上都犯了"错误"。
  迪克森当天出席了参议院商业委员会关于客机认证的听证会。在回答一位议员关于737 MAX的问题时,他说:"这个错误已经犯了。
  参议员特德·克鲁兹问道:"所以我不知道别人犯了什么样的错误?"没有任何后果?什么错误?谁犯了这个错误?
  沉思片刻后,迪克森回答说:"制造商犯了一个错误,联邦航空局犯了一个监管错误。"他后来说,737 MAX使用了一个新的拖延系统,"由于设计上的变化,联邦航空局没有完全理解飞机控制系统。
  印尼狮航空公司和埃塞俄比亚航空公司分别于2018年10月和2019年3月坠毁,造成346人死亡,原因是"机动性增强系统"防止了飞机失速。随后,这架飞机停止了环球飞行,1月停产,5月恢复生产。
  迪克森否认,"一名参议员认为联邦航空局在"阻碍"调查,称联邦航空局正在配合多项调查,调查仍在继续。
  一名FBI官员在听证会后告诉记者,该机构已向参议院商业委员会移交了7400多页相关材料,但根据调查这起空难的国际准则,一些材料暂时无法提交。
  听证会举行前一天,参议院共和党人和民主党一些成员联合提交了一份飞机安全和认证改革法案,旨在确保联邦航空局在飞机认证方面拥有"主动权"。该法案包括美国联邦航空局雇佣或解雇波音公司员工执行FAA认证任务的能力,以及为波音员工提供新的举报人保护机制的能力。
  两架飞机坠毁后,FAA承认长期将飞机认证"外包"给波音等飞机制造商,这一做法受到了各方的强烈批评。
  迪克森十七号说,他不相信联邦航空局会任命经过认证的雇员来改善安全,但他同意法案中的其他一些内容,包括在十年内向联邦航空局提供一亿五千万美元,用于培训雇员和雇用专业人员。
  一些空难遇难者家属告诉记者,他们支持改革,但要求美国联邦航空局批准飞机关键系统,如机动性增强系统,而不是飞机制造商先前的批准;从认证飞机升级的新客机必须经过更严格的认证。
  一名坠机家属告诉路透社说,法案"不够有力"。"第一次坠机不应该发生,第二次坠机更是不可原谅。
 
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